涂裝車間廢氣處理設(shè)備裝置調(diào)試

      轎車涂裝作為轎車出產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)之一，其廢氣處理作用成為了涂裝車間的***要環(huán)評考核項。涂裝車間廢氣要***要來源有烘干廢氣和噴漆廢氣，烘干室產(chǎn)生的廢氣***要經(jīng)過RTO和TNV高溫燃燒等方法進(jìn)行處理，噴漆室產(chǎn)生的低濃度廢氣則采納高空排放的方法處理。

 

     跟著近幾年環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)厲，***家對涂裝車間廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)也日趨嚴(yán)厲。某公司涂裝車間廢氣處理設(shè)備選用“沸石吸附轉(zhuǎn)輪+廢氣燃燒體系（旋轉(zhuǎn)RTO）”的廢氣處理方法，本文經(jīng)過盯梢廢氣處理項目的裝置調(diào)試進(jìn)程，對廢氣處理設(shè)備的運轉(zhuǎn)原理及裝置調(diào)試進(jìn)程中的一些留意事項進(jìn)行了簡略介紹。

 

1 廢氣處理設(shè)備簡介1.1 沸石轉(zhuǎn)輪***性

 

     沸石的***要成分是硅和鋁，經(jīng)過把沸石加工成***定孔徑并放置在***定的溫度環(huán)境下，沸石對有機污染物具有了必定的吸附和脫附作用。沸石轉(zhuǎn)輪利用這種***性在轉(zhuǎn)輪上設(shè)置不同***小的區(qū)域，經(jīng)過驅(qū)動沸石轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，將***風(fēng)量、低濃度的氣體濃縮為小風(fēng)量、高濃度的氣體，降低了廢氣處理成本。

 

1.2 廢氣燃燒體系（旋轉(zhuǎn)RTO）

 

      廢氣中含有的VOC在被加熱到760 ℃以上會氧化分化成二氧化碳和水，本項目廢氣燃燒體系依據(jù)現(xiàn)場廢氣的處理量，選用RTO進(jìn)行燃燒處理。 RTO有床式和旋轉(zhuǎn)式2種，歸納考慮各種因素，本體系廢氣燃燒處理方法選用旋轉(zhuǎn)RTO。

 

1.3 轉(zhuǎn)輪濃縮+旋轉(zhuǎn)RTO燃燒處理體系工作原理

 

轉(zhuǎn)輪濃縮+旋轉(zhuǎn)RTO燃燒處理體系工作原理如圖1所示。

 

      廢氣處理設(shè)備改造原理：在原有廢氣排放煙囪排放之前風(fēng)道前上添加切換閥門，經(jīng)過對廢氣進(jìn)行經(jīng)過升溫調(diào)濕后，廢氣到達(dá)沸石轉(zhuǎn)輪的吸附條件（溫度40℃，相對濕度70%）后由廢氣引風(fēng)機送到沸石轉(zhuǎn)輪進(jìn)行吸附，將廢氣分子留存在沸石轉(zhuǎn)輪吸附介質(zhì)上，吸附過濾后的達(dá)標(biāo)氣體則直接排放到煙囪。跟著轉(zhuǎn)輪不斷旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)沸石中廢氣分子到達(dá)脫附區(qū)（180~220 ℃），廢氣分子在脫附風(fēng)機脫附力作用下離開沸石轉(zhuǎn)輪。經(jīng)過脫附濃縮后的廢氣濃度可到達(dá)本來的8~14倍。

 

濃縮后的廢氣由被風(fēng)機送到旋轉(zhuǎn)RTO，廢氣在800 ℃左右高溫下燃燒，使廢氣中的***分子污染物分化成為二氧化碳和水。分化后的氣體小部分用于轉(zhuǎn)輪的高溫脫附，***部分則進(jìn)入到下一階段用于送風(fēng)的升溫調(diào)濕。

 

2 設(shè)備單機調(diào)試2.1 電機狀況承認(rèn)

 

     設(shè)備上電之前斷開電控柜的開關(guān)，有專職負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)相關(guān)方對電機的接線端子固定連接的當(dāng)?shù)剡M(jìn)行查看承認(rèn)，承認(rèn)無誤后對設(shè)備進(jìn)行上電。主電柜由上到下依次地上電，有反常及時排查處理。設(shè)備上電前承認(rèn)風(fēng)機前后相關(guān)閥門的敞開狀況，保證風(fēng)機前后的閥門為翻開狀況，以防止風(fēng)機發(fā)動時風(fēng)量過***對風(fēng)閥造成損壞。上電后對風(fēng)機進(jìn)行點動測驗，設(shè)備點動后，現(xiàn)場承認(rèn)電機的旋轉(zhuǎn)方向是否與設(shè)備的標(biāo)牌以及現(xiàn)場的使用狀況共同，不共同的及時調(diào)整并做***相應(yīng)的調(diào)試記載。

 

2.2 氣動閥門管路承認(rèn)

 

     涂裝車間的廢氣處理設(shè)備作為安全等級比較高的設(shè)備，其閥門的操控回路選用氣動的操控方法進(jìn)行聯(lián)接。風(fēng)道及風(fēng)管的切換閥門裝置之前要用扳手對閥板的切換測驗，有反常狀況及時進(jìn)行修整，承認(rèn)閥門狀況無缺后才能進(jìn)行拼裝。閥門操控部分的氣動管路通氣后***先切換測驗承認(rèn)閥門的動作狀況，承認(rèn)無反常后做***相應(yīng)的調(diào)試記載。

 

2.3 RTO旋轉(zhuǎn)閥動作狀況承認(rèn)

 

     現(xiàn)場選用的帶旋轉(zhuǎn)閥的RTO，旋轉(zhuǎn)閥分為：進(jìn)風(fēng)區(qū)和回風(fēng)區(qū)。RTO設(shè)備自身比較***，往往采納模鍛化方法運輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行裝置。設(shè)備在聯(lián)動調(diào)試前需進(jìn)行設(shè)備狀況的承認(rèn)。設(shè)備運轉(zhuǎn)前先查看設(shè)備的潤滑狀況，將旋轉(zhuǎn)閥的運轉(zhuǎn)潤滑部位進(jìn)行二次加油潤滑，保證需要設(shè)備各潤滑點潤滑完結(jié)。旋轉(zhuǎn)閥的電機選用變頻方法操控，設(shè)備送電后經(jīng)過變頻器電流的顯示調(diào)查旋轉(zhuǎn)閥的運轉(zhuǎn)狀況，承認(rèn)運轉(zhuǎn)電流是否正常。旋轉(zhuǎn)閥初度敞開時需進(jìn)行長時間的運轉(zhuǎn)磨合，以保證后期設(shè)備的安穩(wěn)性。

 

2.4 沸石轉(zhuǎn)輪調(diào)試

 

     沸石轉(zhuǎn)輪調(diào)試前先進(jìn)行轉(zhuǎn)輪箱體內(nèi)部的保潔工作，做到無灰塵、雜質(zhì)等，一起查看周圍環(huán)境狀況，整理轉(zhuǎn)輪現(xiàn)場無關(guān)人員，并在設(shè)備調(diào)試區(qū)域拉設(shè)警示帶等方法做***防護(hù)標(biāo)識。敞開設(shè)備，查看轉(zhuǎn)輪是否存在偏疼等狀況。調(diào)整轉(zhuǎn)輪電機的頻率，承認(rèn)轉(zhuǎn)輪在不同頻率下的轉(zhuǎn)動，與此一起調(diào)整轉(zhuǎn)輪的鏈條張緊，保證轉(zhuǎn)輪在調(diào)試狀況下運轉(zhuǎn)安穩(wěn)。

 

2.5 RTO燃燒測驗

 

     RTO設(shè)備以天然氣為燃料進(jìn)行燃燒處理濃縮后的車間廢氣。RTO燃燒前需對天然氣的管路進(jìn)行承認(rèn)。天然氣管路制造完結(jié)后需用壓縮空氣進(jìn)行對掃，以鏟除管路內(nèi)的焊渣鐵銹等雜質(zhì)。吹掃前承認(rèn)管路中各閥門處于封閉狀況，以防止雜質(zhì)進(jìn)入，影響設(shè)備后期使用性能。設(shè)備吹掃結(jié)束后，進(jìn)行管路保壓，保壓完結(jié)后用氮氣充滿燃?xì)夤苈风P除管路內(nèi)的空氣，氮氣充完后用天然氣進(jìn)行置換。置換時一起翻開天然氣的進(jìn)氣閥門和管路內(nèi)的氮氣排放閥門，用燃?xì)鉂舛缺O(jiān)測儀檢測取樣口的燃?xì)鉂舛?，燃?xì)鉂舛鹊竭_(dá)100%天然氣置換完結(jié)，可進(jìn)入燃燒測驗階段。留意：為保證設(shè)備的順利燃燒可在濃度到達(dá)100%后將天然氣多放散一段時間。

 

3 設(shè)備聯(lián)機調(diào)試

 

     設(shè)備聯(lián)機調(diào)試可將RTO升溫測驗與工藝的聯(lián)調(diào)分隔，以便節(jié)省調(diào)試時間。

 

3.1 RTO升溫測驗

 

調(diào)試前再次承認(rèn)各相關(guān)閥門的狀況，：現(xiàn)場承認(rèn)手動閥門開關(guān)狀況，手動測驗氣動閥門的動作狀況。承認(rèn)RTO各個檢修孔處于密封狀況。承認(rèn)RTO設(shè)備的防爆片的狀況是否處于無缺。因為設(shè)備的燃燒器初度運轉(zhuǎn)，留意調(diào)整燃燒器調(diào)試時設(shè)備的小火位（設(shè)備的燃燒、保溫）及***火位（設(shè)備升溫時間）火焰的安穩(wěn)狀況。設(shè)備安穩(wěn)運轉(zhuǎn)時安穩(wěn)溫度在800 ℃左右，設(shè)備初度升溫速度不宜太快，從200 ℃到800 ℃升溫，可設(shè)定2~3個溫度階段，每個階段溫度保持在3 h左右。升溫進(jìn)程設(shè)專人負(fù)責(zé)，記載設(shè)備運轉(zhuǎn)中的狀況，遇到反常及時處理。升溫測驗前留意先承認(rèn)設(shè)備報警信號完善到程序報警之中，以防止因為程序不完善而造成風(fēng)險。

 

3.2 設(shè)備工藝驗證

 

    車間的廢氣進(jìn)入廢氣處理設(shè)備后，依據(jù)需要對車間的風(fēng)平衡狀況進(jìn)行數(shù)據(jù)測驗，經(jīng)過通入廢氣處理設(shè)備后的數(shù)據(jù)與通入廢氣前數(shù)據(jù)的對比為根底及對廢氣處理設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以滿足車間工藝風(fēng)平衡工藝要求為準(zhǔn)。車間廢氣進(jìn)入到處理設(shè)備后，設(shè)備相關(guān)閥門：轉(zhuǎn)輪進(jìn)風(fēng)溫濕度、轉(zhuǎn)輪脫附溫度進(jìn)行PID調(diào)節(jié)整定，使廢氣處理設(shè)備RTO及吸附轉(zhuǎn)輪到達(dá)設(shè)備的工藝要求狀況。設(shè)備狀況完善后，相關(guān)工藝技術(shù)人員對設(shè)備廢氣處理功率進(jìn)行盯梢測驗記載，以滿足***標(biāo)及產(chǎn)品技術(shù)協(xié)議為準(zhǔn)。

 

4 調(diào)試進(jìn)程的留意事項

     現(xiàn)在涂裝應(yīng)用的“沸石轉(zhuǎn)輪濃縮+廢氣燃燒”體系中，轉(zhuǎn)輪表面固化材質(zhì)以及轉(zhuǎn)輪吸脫附的物質(zhì)燃點較低，沸石轉(zhuǎn)輪和與高溫空氣接觸，極易產(chǎn)生轉(zhuǎn)輪“悶燃”現(xiàn)象。轉(zhuǎn)輪防“悶燃”要害就是查看轉(zhuǎn)輪吸附作用及時鏟除轉(zhuǎn)輪的易燃物。時間監(jiān)控轉(zhuǎn)輪運轉(zhuǎn)進(jìn)程中溫度波動變化狀況，溫度波動反常時及時進(jìn)行報警并進(jìn)行應(yīng)急處理。沸石轉(zhuǎn)輪設(shè)備安全聯(lián)鎖是整個體系安全操控的要害。調(diào)試進(jìn)程中設(shè)備安全聯(lián)鎖測驗包含：設(shè)備自身開關(guān)機時運轉(zhuǎn)條件查看；設(shè)備與車間的安全聯(lián)鎖，設(shè)備反常后完成快速與車間風(fēng)道閥門切換；設(shè)備反常時，設(shè)備自身閥門信號及消防應(yīng)急聯(lián)鎖等。在設(shè)備程序中不斷依據(jù)現(xiàn)場的實際狀況對設(shè)備的程序進(jìn)行完善，做到安全聯(lián)鎖查看到位后才可以敞開設(shè)備的原則。

5 結(jié)語

     VOC廢氣處理設(shè)備調(diào)試階段的設(shè)備驗證直接決議了后期設(shè)備的運轉(zhuǎn)作用。調(diào)試階段不僅僅是對裝置質(zhì)量的承認(rèn)，也是檢驗后期使用進(jìn)程中對反常及突發(fā)問題處理辦法是否完善的驗證。做***調(diào)試階段反常問題驗證和記載，形成問題庫輔導(dǎo)后期問題處理，，一起在設(shè)備使用進(jìn)程中跟據(jù)現(xiàn)場問題不斷地完善問題庫，才能使設(shè)備更***地為出產(chǎn)服務(wù)。